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  ，几名施行工程人员熟练地把终究一方压舱混凝土浇筑完结，海底沉管地道贯穿。在双向8车道中心的中管廊，别的的施行工程人员正在进行很多的管线装置和消防、排烟设备施工。“如果把深中通道当作一个有机生命体，管线便是它的神经中枢系统，调集了深中通道全线的供电、给排水、消防、通讯和智能操控等。”中铁十二局深中通道项目机电一标负责人袁海生说。

  2023年6月11日，深中通道海底地道终究接头成功对接，深中通道全线合龙。一路走来，深中通道建造团队走得极端艰苦——“终究接头的成功对接，意味着这条国际上长度最长、宽度最宽的海底钢壳混凝土沉管地道霸占了悉数技能难题，但合龙仅仅联接，完结终究接头管内施工，才能使地道真实的完结连通。”广东交通集团深中通道建造指挥长陈伟乐表明。

  记者来到水下互通立交的一个分岔路口，正在疑问面前一左一右两条通道去往何处，周围的一幅巨大的电子显示屏给出了答案。西人工岛设在伶仃洋海中，是完成跨海桥梁和海底地道转化的要害，岛体选用菱形规划，面积约13.7万平方米，相当于19个足球场大。东人工岛坐落深圳宝安机场南侧，紧邻福永机场码头，与海底沉管地道相联接，完成了深中通道项目与广深沿江高速等路网的高效顺利联接。未来经深中通道东人工岛bb彩票渠道官网手机版，可东往惠州、深圳龙岗区，西往中山、珠海，北往广州、东莞，南往深圳前海协作区、香港方向。

  为满意通航需求，深中通道伶仃洋大桥选用了主跨1666米的国际最大跨径全离岸海中悬索桥计划，桥面高达91米，又处在珠江口开阔水域、强台风频发区，抗风问题杰出。“面临技能应战，咱们安排多所高校和科研机构，选用产、学、研、用四位一体方法，展开了3年多的平行研讨，研制出了新式组合气动操控技能，在国际上初次大幅度的提巨大跨径钢箱梁悬索桥抗风性能。”广东交通集团深中通道管理中心工程师陈焕勇介绍，项目将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从国际公认的70米/秒，提升到88米/秒，一举打破国外威望结论。

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