中国订购苏27回国抵达蒙古上空被警告驱逐：立即离开不然开火

  1992年，我国从俄罗斯那里买的12架战斗机按计划准备飞行到我国。这是一笔互惠互利的买卖，我国和俄罗斯都十分期盼这十二架飞机降落到我国芜湖空三师驻地的那一刻。

  飞行员们告别了同事们，驾驶着战斗机从德日达空军基地出发。然而刚刚飞行到蒙古上空，正当飞行员们聚精会神地控制着战斗机稳稳飞行时，一串信号传了过来！

  飞行员们解读了信号之后，犹豫了半晌，竟然调转机头，向着出发地德日达基地飞回！

  为什么战斗机没有按既定路线飞行反而飞回去了？那串信号是谁发出的？信号里又说了些什么呢？

  我国现在的空军实力不可以小看，但就在几十年前，我国还是一个空中力量极其薄弱的国家。回首我国空军发展，除了科学技术人员的艰辛探索，还离不开我国对一次次机遇的把握。

  上世纪五十年代，我国空军飞行员仅有六十几名，基础十分薄弱。那时我国的空军急需发展，便向与我国交好的苏联请求援助。

  那时苏联一点也不吝啬，以极低的价格向我国出口了数千架战斗机，缓解了我国的燃眉之急，还给我国提供了技术支持。

  但是到了六十年代，我国的日子就不好过了。那时中苏关系恶化，加上古巴导弹危机时我国没提供足够的支持，苏联不愿再向我国提供空军援助。

  我国的空军力量就这样进入了断层。苏联之前的援助并没有涉及机械设计方面，我国没有学到真正的核心技术。因此失去了援助，我国的战斗机就陷入了僵局。

  即使这二十年开发了不少机型，但是性能质量终究是不过关，没办法真正提高我国空军水平。

  我国知道空军的重要性，自然抓住一切机会发展空军。1979年，小平同志就说过：“不管如何，今后作战，空军第一。陆军、海军、空军，首先要有强大的空军，要取得制空权。否则，什么仗都打不下来。”

  八十年代，我国还曾计划购买“幻影-2000”等西方国家的战斗机，但是都未能成功。

  一方面是由于他们价格过高很不划算，一方面是因为我国现有的战斗机大部分承续苏联标准，西方国家的战斗机与我国现有的技术标准并不能通用，使用和研究起来很棘手。

  我国还计划自主进行科技攻关，研发歼-10，还与美国达成了共同改进“歼-8Ⅱ”战机的“和平珍珠”协议。但是这一协议很快被美国所撕毁，我国白白投入了三亿美元。

  就在这样的背景下，我国与苏联的关系迎来了崭新的一页。苏联因为国内斯大林体制的弊端愈演愈烈，需要经济援助；我国则由于空军实力无法与国际水平接轨而心急如焚。

  在1989年的《红星报》上，苏联一位大将发表了一篇文章，表示苏联有向中国出售米格-29战斗机等武器的意愿。

  我国也抓住了这个壮大我国空军实力的机会。1990年，我国军事代表团访问了库宾卡空军基地，在那里，苏联向我们展示了米格-29的优越性能。

  苏联极力推销他们的米格-29，但是了解完米格-29的性能后，我国没有表示出对米格-29的太大兴趣。

  在私下聊天中，俄罗斯倒是经常有意无意地提起他们的“空中手术刀”：1987年，苏-27成功拦截挪威的P-3B巡逻机，冲突中打坏的战机碎片像一把“空中手术刀”那样，切碎了P-3B的发动机。

  那时苏联人只是想炫耀一下自己苏-27有多么优秀，但我国则注意到了苏-27的卓越性能与我国的需求相适配，提出了购买苏-27的合同。

  但是屡次商谈过后，我国代表团不负众望，终于谈成了合同。在这份交易中，我国将购入单座和双座型苏-27战斗机共二十四架。

  这就是后来老生常谈的“906工程”，这也是苏-27系列战斗机的首次出口订单。

  1991年上半年，苏联还特地在北京南苑机场进行了苏-27的展示。苏-27赢得了我国上下一致的好评。

  1991年9月，苏联解体后，俄罗斯继承了这笔单子。那些战斗机将由俄罗斯交付给我国。按计划，这一单战斗机将以每批十二架分两批交付我国。

  到了1992年，这二十四架战斗机和额外的两架苏-27都交收完毕，订单圆满完成！

  有了第一单的成功，第二单也蠢蠢欲动。我国和俄罗斯都有意接着来进行苏-27的交易，但是在支付方式上，两国商议了很久。

  第一单苏-27的合同里，我国支付的货款中有70%都是通过易货方式支付的。当时苏联缺少轻工业制品，我国便通过给苏联提供等价的轻工业制品来抵押战斗机的货款。

  第二单里我国也想继续采用这一方式，但是俄罗斯不同意了。他们盼望我国完全以货币方式支付，但我国当时经济并不十分繁荣，这些货款全拿出来是很吃力的。

  眼看着谈判陷入了僵局。1995年，我国与俄罗斯谈判说，可以同意俄罗斯要求，但前提是俄罗斯要转让苏-27的生产线。

  俄罗斯还想拒绝，我国继续表示：如果俄罗斯不同意转让，那我国则只能把进口的苏-27数量控制在四十八架以内了。

  犹豫一番后，俄罗斯还是同意了。就这样，第二笔合同也签订完毕，仍是进口二十四架苏-27战斗机，其中还包括四架苏-27SK和六架苏-27UBK。

  我国为什么没选米格-29，而选择更贵的苏-27呢？这几十架苏-27又会给我国带来怎样的变化？

  苏-27自引进就好评不断。第一批苏-27被用作台海地区的巡逻，驾驶过苏-27的飞行员直言其性能“优秀”。

  在材质上看，苏-27低密度铝合金的材质，让它虽然体积大，但重量轻，让它拥有十分强大的推重比和机动性。

  在实际行动中，它可以凭借空气阻力，在三秒钟内实现速度的骤降：从450公里每小时降到110公里每小时！还能够保持高度的持平。

  在火控系统上看，苏-27也极具优势。它装配的PLPK-27火控雷达与西方火控系统相比，还配有头盔瞄准仪。

  头盔瞄准仪可以让飞行员仅仅通过活动头部，就能锁定目标。几乎能做到飞行员看向哪里，导弹就射向哪里！

  可见，苏-27在方方面面都处于当时世界的顶尖水平，对西方有着极大的威慑力。

  此外，无论是作战半径、航程，还是空重和最大起飞重量，苏-27都完胜米格-29。

  由于我国幅员辽阔，对战斗机的作战半径要求比较大，米格-29自然就被排除在外。而且我国买战斗机时也考虑到了台湾局势，米格-29的机型并不适于与台湾战机打交道。

  因此我国最终选择了买下昂贵的苏-27。而这一选择也在今后的发展中印证它的正确性。

  信号里警告说，蒙古方拒绝俄罗斯战斗机通过个人国家的上空，要求俄方立即离开，不然就开火驱赶！

  飞行员只好驾驶着战斗机离开。回到出发的德日达基地时，距离出发还不到一个小时。

  大家都没料到这个局面。俄罗斯在起飞前没有通知蒙古国会经过他国上空，因此蒙古国态度才会如此强硬。

  但是以前在苏联时期，他们从来都不需要提前通告就能来去自如。谁知道到了俄罗斯就不行了。

  那时蒙古只是想着不再对俄罗斯马首是瞻，没有料到这是我国购买的战斗机要交货。最后，还是俄罗斯给蒙古国交了二十万美元，才被允许过境。

  有了先进的苏-27战斗机，我国如获至宝，开始了以苏-27为中心的研发之旅和对飞行员的培训。

  在第二单合同里，俄罗斯转让了生产技术。俄罗斯不仅需要在沈阳飞机制造厂协助我国工程师研发二百架苏-27，还需要出示相关的装置和配套部件等。

  在1997年得到苏-27的生产图纸后，沈阳飞机制造厂就开始着手研制歼-11。那年的九月一日，我国制造的苏-27在首飞成功！

  在歼-11成果的鼓励下，我国进一步探索使用国产部件制造飞机，研发出了歼-11B和歼-11BS。

  歼-11B较之先前的战斗机，配备了国产发动机FES10“太行”发动机，比俄罗斯的AL-31F发动机推重比还要高0.4。

  在材料上，它也更为先进。复合材料的运用让它减轻了几乎七百千克的质量，设计了更先进的受力比重。

  歼-11BJ、歼-15等战斗机也慢慢脱胎而来。我国的战斗机研制事业慢慢步入了正轨，还可以与美俄等大国竞争。

  我国的空军事业慢慢的提升，直到现在可以称作如日中天，与其说是从苏-27战斗机的引进开始，不如说从我国对国外先进战斗机技术的借鉴开始。

  几十年前，空军力量薄弱的我们，没有自暴自弃丧失信心，也没有目中无人闭门造车，而是不放过每一个提高个人的机会，虚心学习他国的技术，最终锻造出了先进的科技、强盛的空军。

  俄罗斯曾经在蒙古的吃瘪，也不无警示意义。当国家强大如曾经的苏联，那些国家便马首是瞻，殷勤地为它铺路。

  但国家衰落后，他们谄媚的面具就会脱落，变得冷淡，甚至落井下石。俄罗斯与苏联在过境蒙古时的不同待遇就说明了这一点。

  当初的我国又何尝不是这样呢？国力衰微时，不仅无人理会我国，甚至瓜分我国的领土：的屡禁不止、八国联军进犯、巴黎和会上的失败……

  只有国家实力强大，才能真正在国际事务和国与国之间的交往中排上号、说上话。幸而我国已踏上中华民族复兴的正途，并且已经取得累累硕果，任人宰割的日子一去不返！

  在未来，我国的战斗机技术、空军事业、综合国力等还将得到进一步的提升，实现中国民族伟大复兴，也为世界的和平与发展贡献力量。