跟着越来越多的智能轿车和无人驾驭轿车上路，工程师们开端考虑怎么规划更智能的公路来匹配智能轿车的需求。假如能够完成轿车与路途的信息交互，就能够使得智能轿车、货车、私家车、交通办理中心、轿车公司等进行信息交互，实时同享交通拥堵、紧迫事端、以及气候情况等信息。物联网技能是完成这一方针的要害，它能够经过在路途和交通标志上布置传感器来完成信息的实时搜集与分发。

  现在的智能交通体系开端有了一个雏形。例如，监控摄像机能够实时监测路途拥堵情况，然后智能的调整交通讯号灯来缓解拥堵。装备传感器的停车场能够经过智能手机向司机共享停车位信息等。

  但据IEEE的菲利普·A·拉普兰特（Phillip A Laplante）说，现在还没有一个交通体系是彻底根据物联网的，他是《Smarter’ Roads and Highways》一书的作者。IEEE物联网杂志的这篇文章涵盖了启用物联网的路途的优点、安全和隐私问题以及可保证互操作性的技能规范。拉普兰特说：“物联网交通监控体系归纳运用车辆对车辆、车辆对基础设施、基础设施对基础设施的通讯体系和信息来办理交通情况。” “他们将能够与其他体系（如无人机和交通感知服务，如Waze）互操作。”

  Laplante写这篇文章是为了协助车辆制造商、路途建造公司、城市规划者、工程师和其他人员加速物联网路途的布置。 这篇文章宣布在杂志的最新一期上。 该出版物于9月发行，由IEEE通讯协会资助，是从业人员交流经验、拟定最佳实践和拟定技能、运营和事务成功辅导准则的论坛。

  拉普兰特说，市政府现在能够经过布置货架传感器产品来使他们的路途变得愈加智能。 无线的或有线的物联网传感器都能够搜集关于路途情况、气候和野生动物搬迁的数据。 传感器能够安装在现有的交通灯上，以改进交通流量。 一些交通讯号灯能够彼此通讯，构成一个接连的绿灯序列，以坚持交通疏通。

  拉普兰特说，信息的安全和隐私是一切物联网应用程序都要重视的问题，但高速公路有必要分外当心。 他说，体系的有形资产有必要遭到维护，不受损坏、损坏和偷盗，无线传输的信息有必要遭到维护，不受偷听和黑客进犯。 此外，法律组织和保险公司能够将搜集到的信息用于其原始意图以外的意图，例如监测或人的驾驭习气或盯梢轿车的方位。

  Laplante确认了支撑智能高速公路的几个IEEE规范。 它们包含IEEE802.11p，其规范化了车辆到车辆(V2V)和车辆到基础设施(V2I)的通讯。 用于车辆环境中的无线系列规范界说了用于安全V2V和V2I无线通讯的体系结构和规范化的服务和接口集。

  拉普兰特说，虽然建造物联网增强高速公路的应战或许看起来很艰巨，但“他们应该鼓励工程师和科学家开发新的解决方案，由于更智能的路途和高速公路带来的优点是巨大的。”