本田SUV开展进程很有意思，一方面，的起步是源自于一系列硬派SUV的代工，比如说从前的本田Passport，便是源自于五十铃MU-X。另一方面，前期所堆集的硬派SUV的开展并没有为随后本田SUV在越野功能方面带来多大的助益，相反的是，在随后露脸的本田CR-V、Pilot、冠道等车型又回到了本田专心于公路功能的产品取向，简直成为了同等级车型中最不善于越野的产品。

  北美商场上的本田Pilot一向以来都是我国顾客方位期盼良久的车型，不过，本田一向没有将这款车引进国内。从上一年开端，关于本田将会在Pilot的根底上打造一款全新的五座SUV的信息开端被业界所重视，而关于这辆全新的车型，更值得等待的是它将重启当年那辆本田Passport的车名——那辆能够披荆斩棘的硬派SUV。这是不是意味着，全新的本田Passport，也会具有不俗的越野功能呢？

  跟着洛杉矶世界车展的开幕，全新的本田Passport也正式发布了官方图片和相关信息。正如等待的那样，全新的本田Passport已然具有了必定的越野才能。从官方发布的信息上来看，全新的本田Passport定位与中型五座SUV，其主要的商场定位将坐落本田CR-V以及Pilot之间。

  从外观上来看，全新一代的本田Passport在形体上着重了大体量感的出现，后备箱小窗的尺度被扩大。而且从旁边面份额上来看，下窗框线条如传统越野车相同进行了显着的下压，使得整车的旁边面份额比较于城市SUV有了大幅度的提高。从规划思路上来看，本田Passport的理念和斯巴鲁森林人有些相似。压低的下窗框线条一方面将改进车辆内部的空间通透性，另一方面也有助于越野时驾驭着调查前方的路面。

  就细节上来看，依据本田Pilot的车型渠道打造而来的新一代本田Passport基本上连续了小改款Pilot的规划。大灯选用了异形的结构，进气格栅上的饰板直接融入到了大灯组的概括之中。在本田的阵列式LED光源的效果下，大灯的视觉中心形象被打破，有用的提高了科技感。而进气格栅的内部结构则选用了愈加着重越野气味的规划风格。在前保险杠以及车身下方，大面积黑色越野防护套件的运用也使得新一代本田Passport的整车形象出现出了相似于硬派越野车的干练感。

  车辆尾部，单体式的尾灯突破了本田宗族的传统，这也使得新一代本田Passport的尾部横向视觉感有了显着的加大。别的，上窗框线条与后扰流板特征的交融也营建出了一个悬浮式的车顶形象。值得注意的是，作为一款针对北美商场出售的产品，全新的本田Passport的行李架也选用了十分完善的带横杆的行李架体系，这关于整车上装特征的改变有着极大的效果。

  车辆内部的形象以横向线条的运用为主，构成了一个包裹性和通透性都得到均衡的内饰气氛。Pilot渠道的优势使得副仪表板的宽度变得十分可观，在安置了换挡按键之后还保留了一个尺度不菲的储物格。液晶显现器一如新一代本田的宗族化规划悬浮于中控台上方。

  在大空间通透性的规划理念下，新一代本田Passport的内部空间感得到了全面的优化。当然，这也离不开Pilot渠道的尺度优势。从严厉意义上来讲，新一代本田Passport是具有成为一辆七座SUV的根底的。依据本田的官方信息显现，在正常情况下，本田Passport的后备箱容积可到达1167L，在后座放倒的情况下，这一数据则会拓宽为2205L。后备箱的空间布局也连续了本田一向的多功能性，在后地板下方增加了一个尺度不菲的储物格。

  在动力方面，新一代本田Passport搭载了与Pilot相同的3.5L V6天然吸气发动机和九速主动变速箱的组合，最大输出功率209千瓦。标准版车型选用的是前轮驱动的传动架构，不过我信任，更多的顾客会挑选四驱版的车型。

  在四驱版车型上，新一代本田Passport搭载了本田的i-VTM4全时四驱体系，假如关于这套四驱体系有些生疏的化，我主张能够去了解一下歌颂SH-AWD四驱体系是怎样一回事。事实上，SH-AWD开始的来历便是本田的VTM4四驱体系。简单点说，新一代本田Passport所搭载的这套i-VTM4四驱体系是一种能够完成扭矩矢量化分配的体系，和SH-AWD体系相同，i-VTM4四驱体系也能够将最多70%的扭矩传递到后桥，而且经过行星齿轮组织和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限情况下能够把传递到后桥的扭矩悉数分配给单一车轮。

  而这样一套四驱体系的优势就在于，它能够大幅度的提高车辆的控制极限，一起，也确保必定的越野经过功能。依据不同的形式，新一代本田Passport供给了正常、雪地、泥地、沙地四种驾驭形式。而两驱版车型在供给了正常以及雪地两种形式。在拖拽功能方面，四驱版车型最大拖拽才能为2268千克，而两驱版车型的最大拖拽才能为1588千克。