据外媒报导，自动驾驶轿车还未准备好被大规模投入商业布置，不过，跟着技能的前进，大多数公司都期望为自动驾驶轿车研制多层安全技能。包含亚马逊所支撑的自动驾驶草创公司Aurora，后者研制了一个类似于空中交通管制员的长途监控体系，有助于提高大众对机器人出租车的承受度。

  Aurora公司总部坐落帕洛阿尔托，由谷歌、特斯拉和优步的三名自动驾驶技能老将一起兴办，正在研制一款称为“长途帮忙”(teleassist)的体系，以完善软件、计算机、传感器和视觉体系，然后让该公司在旧金山湾区和匹兹堡的测验车队可以处理各种路途情况。该技能的意图是让长途设备中经过培训的技能人员可以在需求时拜访车辆的传感器，并为异常情况供给主张和辅导，如让车辆安全靠边泊车。

  他表明：“当有需求时，咱们的体系会向长途帮忙人员宣布警报，可能是由车辆驾驶员或物流网络中车辆的另一名运用者提出了帮忙恳求，或许由于车辆自己宣布了求救信号，如“我看到一些不处于我舒适圈的东西，告诉我，你以为我应该怎么做。”即便如此，长途帮忙的主张也不能成为轿车功用安全的一部分。”

  Sterling Anderson回绝泄漏Aurora公司在该监控体系上投入了多少资金，teleassist设备何时敞开，何时投入运用等细节问题。

  在谷歌自动驾驶轿车项现在主管Chris Urmson的带领下，Aurora自2018年出现在大众面前，迄今为止现已筹集了约7亿美元(约合49.08亿元人民币)。2019年2月，亚马逊在Aurora的B轮融资中参投，该轮融资筹集了5.3亿多美金(约合37.16亿元人民币)。现在，除自动驾驶乘用车之外，Aurora现已开端在测验自动驾驶送货车和自动驾驶货车，不过，Anderson回绝评论在此类项目中是否也有与亚马逊的自动驾驶协作。

  长期以来，长途操作一向被用于操作太空探测器和无人机，并未彻底应用于机器人轿车。谷歌于2016年建立的商用自动驾驶轿车公司Waymo在凤凰城城外的设备中，也采用了人类监控员，以监督和帮忙其供给自动驾驶服务的小型货车，不过，此类人类监控员无法长途操控车辆。尽管特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)表明，特斯拉将成为自动驾驶技能的先期领导者，其运用自动驾驶体系Autopilot从驾驶员处收集了很多的路途数据，可是该公司好像也没有运用长途辅导人员。曾帮忙特斯拉规划Autopilot体系的Anderson也不肯议论其前雇主的做法。

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